相信很多人买车都已经很多年了，现在车辆车款出的越来越多，而且随之而来的规定也是开始让人记不过来。

而在今年6月1日即将新出的《报废机动车回收管理办法》发布，相比以前的报废回收管理规定，最大的变化就是，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具备再制造能力的企业，予于循环利用。

在旧版的规定里，这五向总成只能作为延炼的原材料禁行回炉重造，而新版的规定还明确，未经资质认定任何单位或者个人不得从事报废机动车的活动，回收企业如实记录报废机动车，五大总成等重要部件的数量、型号流向等信息，并上传到回收信息系统，做到来源可查，去向可追。

据统计，目前我国机动车的保有量是13.3亿辆，其中汽车是2.46亿量，按照国际上4%到6%的报废比例平均水平，未来机动车报废规模非常的庞大！

新华社记者调查发现，2018年报废汽车已经达到了900万辆，这些汽车流入正规拆解企业进行报废的数量不到30%。一些报废汽车，经无从业资质的黄牛之手流入了黑市，改头换面之后重新上路行驶，带来了交通安全隐患，甚至成了流动的定时炸弹。从这个角度来说，报废汽车回收政策虽然是松绑了，但是安全仍然需要进一步保障。

其实总的来说，新的机动车回收办法相比以前，对车主们的补贴是高了不少，而且不再按废铁回收价这样按斤算，机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架这些会根据价值评估拿到更多的报废补贴。

专家们称：第一提高了资源可持续利用，第二也简化了办事程序，鼓励车主们对车的更新换代，利于汽车对报废机动车进行回收，一定程度也促进资源循环。